交通运输部公安部国管局中华全国总工会发出《关于组织开展2019年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动有关事项的通知》，是按照《交通运输部等十二部门和单位关于印发<绿色出行行动计划（2019—2022年）>的通知》（交运发〔2019〕70号）有关安排，深入贯彻落实党的十九大关于开展绿色出行行动等决策部署，加强绿色出行主题宣传，进一步提高绿色出行水平，深入开展绿色出行行动、构建生态文明交通、推进美丽中国建设的重要举措。
　　
　　在响应和积极参与公交出行这一活动号召的同时，由于受到各种主客观因素的影响，并不能完全避免和排除其他的出行方式，也不可能只采取一种出行方式，同时我们还应当看到居民购置私家车的意愿首先是使用，而不是摆放闲置，有使用就有排放，就会对环境造成一定的影响与破坏。这里的关键所在是我们如何理解什么是绿色出行，它的底色又是什么？我认为：
　　
　　绿色出行就是采用对环境影响较小的出行方式。既节约能源、提高能效、减少污染、又益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。
　　
　　只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行、低碳出行、文明出行等。
　　
　　同样“世界无车日”作为一项宣传活动，按照理想值计算，以2018年底我国汽车保有量2.4亿量计算，停止一天运行，可减少污染气体排放7.2亿吨。但在现实中，这种状况的实现是不可能的。所以我们说，“世界无车日”传播的是一种保护环境的主人翁精神，传递的是一种低碳出行的文明理念。这种精神和理念的提升，比停驶多少汽车、降低多少PM2.5浓度更具价值。“无车日”虽然只有一天，但是这样的生活方式可以贯穿我们的每一天，这种时尚的生活理念更应该伴随我们一生。
　　
　　伴随交通运输业迅猛发展和小汽车快速进入寻常百姓家的社会现实，我们看到的是一方面极大地提高了人们的幸福感、获得感，另一方面又不能不看到汽车已成为贡献当今社会的强大的流动性污染源带来破坏自然环境，影响健康中国目标的忧虑感以及国家对这一问题的高度关注。
　　
　　令我们高兴是，随着中国汽车国六标准的实施，为汽车工业污染防治、环境保护提供了强制性措施，对我们赖以生存的大气环境将是一种极大地改善，更是对汽车工业实现节能减排的有力治理之道。但是由于我国汽车用油的油品技术还比较落后，市面上还继续存有国五标准及以下汽车在运行，使得我国汽车在售后方面，还是有着很大的进步空间，维修技术更是需要进一步增长与提高，实现汽车维修行业与国六标准同行，是摆在汽车维修行业面前的一道重大破解课题。
　　
　　特别是一些汽车维修厂家以换件代维修轻保养和频繁动员更换机油的倾向，这不仅造成了资源的极大浪费，增加了消费者的经济负担，同时在某些方面增加了环境污染。这应当是汽车维修行业着力解决的另一道重要课题。
　　
　　汽车工业的发展首先是有需求才会有市场，其次是有引导才可能有趋势。随着人们生活水平的提高，按照个人意愿购置私家车，极大地丰富和刺激了汽车工业的发展，但同时比阔炫富的畸形消费观念，使私家车在大排量、超豪华等现象呈愈演愈烈之势。这里除了不经济之外，也增加了城市交通拥堵、停车难、特别是高速低行导致尾对环境造成的污染加大等一系列“城市病”问题，不可小觑。特别是在我国高速公路当前限速120公里的现状下，大排量车除了高耗能外在速度上并无优势可言。因此，我认为面对日益增长的城市居民私家车需求，虽不能够采取硬性的限制政策，但可以继续加大和采取软性的疏导措施，做好对城市居民私家车消费和使用的管理，号召城市居民多选购小排量、低能耗、紧凑型汽车品牌，政府应进一步对居民小排量汽车在购置、使用、运行中实行可优惠新政策，以此促进城市居民树立绿色汽车消费新理念。反之，对城市高耗能、大排量、超豪华私家车在税收、管理、运行使用中继续加大新的限制政策。我想，这可能是对汽车产业高附加值产品的带有一定影响，但是世界上的一切事物总是西方不亮东方亮。他总可以刺激汽车工业在小排量、低耗能、紧凑型汽车生产中体质升级中创新发展。闯出一条既要金山银山，又要绿水青山的新天地。
　　
　　倡导绿色出行理念，构建汽车工业的绿色市场，需要社会多层次、广角度、立体化、全方位共同努力。互联网战线更是有着义不容辞的社会责任和历史担当。利用互联网传播速度快、活跃指数高、参与群体广的优势，发挥互联网+绿色出行舆论强大的特有功能，为倡导践行资源节约、环境保护的绿色发展理念推波逐浪，促进社会多一丝绿色，少一点污染；多一路畅通，少一回拥堵；多一片清新，少一波雾霾；多一些健康，少一次疾病。让低碳生活，从有利于绿色出行起步。
　　
　　在汽车工业的绿色发展之路上，艺霖汽车维修愿和在座业界人士携手前行。
　　
　　注：此文系艺霖汽车维修服务公司总经理刘洪一在2019年9月20日《2019长春“世界无车日”论坛》上的讲演